944 S2 -1990 | 666

[Millen]

Hade nästan glömt bort körglädjen i dessa fantastiska bilar tills 23/8 -12, dagen jag blev ägare av en välskött S2a.

Kikade runt och drömde framför blocket och helt plötsligt dök något intressant upp. Jag forskade vidare om bilens historik vilken såg bra ut. Fick ett mycket trevligt bemötande av forummedlemmen egadD som var ägaren till pärlan. Efter en besiktning och provtur var jag övertygad om att detta var rätt bil för mig. Med pirr i magen gled jag till dess nya hem i Trollhättan.

Den är utrustad med hel skinnklädsel, AC, MOMO ratt, 968 speglar, Gambella splitter, 7,5" och 9" Cup 3or och en lamelldiff.

[Millen]

Har hunnit ordnat och bytt:
-Bromsvätska till ATE Super Blue Racing.
-MAHLE OC 75 filter och motorolja till Mobil 1 Peak Life 5W-50.
-Däck till Toyo Proxes r888.
-Fett i en drivaxel samt lindat delen av avgassystemet som går precis under denna.
-Sett över lager och bytt fett till Red Line CV-2 i dessa fram.

Efter översynen var bilen redo inför min och min vän Tim's första banträff, den 23/9 -2012 på Gelleråsen.
En otrolig upplevelse som toppar det mesta jag gjort!

[eggaD]

Härligt att se bilen igen!

Fortsätt gärna och lägg ut lite vad du gör med den osv, sånt är alltid kul att läsa om.

[Millen]

Tja!
Börjar bli lite sugen på att besöka någon bana snart, bland annat en sväng till Nürburgring hade varit kul.
Först och främst behöver jag göra något åt bromsarna då beläggen är näst in till slut och en av den främre skivorna är inte helt rak.
Har kikat runt lite och sett att belägg av märket Hawk används av en del, har någon erfarenheter av HP Plus varianten av dessa? Hur styggt blir till exempel bromsdammet mot fälgar och övrig lack?
Duger standardbromsskivor av märket Sebro till detta eller rekommenderas annat?

[patand]

Standard skivor duger utmärkt (bättre än hålborrat)!

Har tyvärr ingen erfarenhet av Hawk beläggen att bidra med.

[Cédric]

Tja!
Börjar bli lite sugen på att besöka någon bana snart, bland annat en sväng till Nürburgring hade varit kul.
Först och främst behöver jag göra något åt bromsarna då beläggen är näst in till slut och en av den främre skivorna är inte helt rak.
Har kikat runt lite och sett att belägg av märket Hawk används av en del, har någon erfarenheter av HP Plus varianten av dessa? Hur styggt blir till exempel bromsdammet mot fälgar och övrig lack?
Duger standardbromsskivor av märket Sebro till detta eller rekommenderas annat?

Ser skoj ut!

Jag har kört HP plus på båda porscharna, tycker dom är suveräna. Speciellt om man kan få hem dom utan tull, då blir det billigt. Provade dom mot carbotech xp8 på min n/a och skillnaden var marginell (fast xp8orna kostade 3gg så mycket). Har aldrig fått dom att fejda, håller länge och kostar lite, bra bett dessutom efter 1-3 inbromsningar, vad mer kan man önska . Vet inte hur dom funkar på en s2a dock, det är ju några kilon till att släpa på, men lite större bromsar. Hoppas du kommer ut på banan !

[Mårten]

Har Hawk HP+ på min turbo. Mycket nöjd!! Dammar lite men enkelt att tvätta bort.

[Cédric]

Har Hawk HP+ på min turbo. Mycket nöjd!! Dammar lite men enkelt att tvätta bort.

+1, dammar satan, men som sagt, det är inte av den typen som bränner fast i fälgen som vissar rejsingbelägg har en tendens att göra.

[Millen]

Tackar för svaren!
Verkar lovande, varifrån brukar ni inhandla dessa? Sett att dom finns hos Lindsey och skivor har jag hittat på Ferdinand.

Om man skulle göra något åt väghållningen med, tycker den vrider sig lite väl mycket när det svänger.
Har ju styvare dämpare på Turbon och den lär inte rulla än på ett tag. Frågan är hur dessa skulle sitta på S2an, om det ens passar? Det jag vet är att bilen skulle bli väldigt låg och de speciafikationer jag fick från Sandén som satt ihop dessa är:
"Fjäderben fram, sänkt fjäderplatta, Bilstein Clubsportinsatser, TurboCup 80Nm fjädrar. Bak Koni 968 Clubsport med 30Nm hjälpfjäder ("Kanelbulle")"
Om inte det blir vägen att gå, vad kan man göra annars som inte blir allt för dyrt? Byta fjädrar fram? Hur gör man i sådana fall där bak?