944 Turbo -86 | Gamle svarten

Message

patand · #121 Post by **patand** » 2015-04-27 14:50:05

Jag vill ha ett blästerskåp...

jockes · #122 Post by **jockes** » 2015-04-27 14:57:58

fälgen wrote: Du vet vart jag finns om du behöver blästra något!

Grejerna blir ju som nya!

fälgen · #123 Post by **fälgen** » 2015-04-29 05:33:51

Tack för alla glada tillrop, kan bara hålla med, det är riktigt kul när grejerna blir fina!

Men tyvärr så blir det nog ingen körning i år som det ser ut. All hjulupphängning, bromsar m.m. ligger bredvid bilen och mina coilover är inte ens hemma. Som om inte det räckte så har jag skaffat mig lite extra jobb...
Låter några bilder sammanfatta ganska många kvällar hittills:

ImageUploadedByTapatalk1430281772.352490.jpg

ImageUploadedByTapatalk1430281790.533852.jpg

ImageUploadedByTapatalk1430281850.739149.jpg

fälgen · #124 Post by **fälgen** » 2015-05-04 17:47:33

Har inte skruvat på några dar, men har kommit så pass långt att anledningen till motorlyftet har blottats. Mitt block har gått sönder där det vänstra motorfästet går in i blocket. Det ska sitta fast på fyra ställen, tre av dessa är helt av. Inte konstigt att jag tycker jag har haft mycket rörelse på motorpaketet.

Ska försöka hitta någon som kan svetsa detta, tar gärna emot tips på svetsare i närheten av Linköping och även erfarenheter om detta går att svetsa eller ej.

Motorfästet, med tre delar av blocket kvar på

ImageUploadedByTapatalk1430757988.566625.jpg

Blocket där motorfästet suttit och delarna i bilden ovan saknas...

ImageUploadedByTapatalk1430758011.317504.jpg

tommy74 · #125 Post by **tommy74** » 2015-05-04 21:09:23

Trist med blocket jag har aldrig sett det gå sönder där nån gång.

Det ska gå bra att svetsa 944 blocken om man har rätt tillsatsmatrial.
Men det verkar ganska svårt att komma åt att svetsa på ett bra sätt där.

Jag hade nog försökt svetsa så gott det går, sen kollat om det inte går att borra och gänga lite djupare så man kan ha typ 10 mm längre skruvar som håller ihop bitarna.

balansaxel · #126 Post by **balansaxel** » 2015-05-05 19:53:37

Ring Peder (Raukman) på 072-2438357
Han har precis svetsat ett block med bra resultat, vart tvungen att köpa en speciell tråd för denna legering...

fälgen · #127 Post by **fälgen** » 2015-05-12 21:09:36

Har testat wastegaten lite ikväll, lite för oprecisa verktyg men ungefär såhär varierar öppningstrycket vid olika förspänningar
Utan shim: 0.25 bar
1.5mm shim: lite över 0.3bar
3.3mm shim: lite över 0.35bar

3.3mm var det som satt på wastegaten, om jag kan lita på mätningarna bör jag kunna shimsa lite till antar jag, vad brukar rekommenderas för öppningstryck?

Ska kolla med en bättre mätare innan det monteras i bilen.

ImageUploadedByTapatalk1431461368.650080.jpg

fälgen · #128 Post by **fälgen** » 2015-05-12 21:44:09

balansaxel wrote:Ring Peder (Raukman) på 072-2438357
Han har precis svetsat ett block med bra resultat, vart tvungen att köpa en speciell tråd för denna legering...

Tack för tipset, har redan visat lite intresse på hans annons, men måste kolla med den som ska svetsa först. Har pratat med en svetsare, det verkar som att det måste fräsas ner och sen får man svetsa dit nya delar, det betyder att motorn behöver plockas isär. Vet inte vad det kan kosta än, men det lutar nog mot att jag behöver ett annat block.

fälgen · #129 Post by **fälgen** » 2015-05-25 21:36:06

Har inte hunnit skruva på några dagar, men ikväll kom jag igång lite igen.

Fastnade dock när jag skulle ta bort kamremmen, eller snarare hjulen som driver servot och generatorn, Haynes var inte till hjälp så jag frågar här för att se om jag får något tips. Ska man skruva loss den stora bulten innan man tar bort kamremmen?

ImageUploadedByTapatalk1432585862.464269.jpg

ImageUploadedByTapatalk1432585874.129148.jpg

Nu har jag ju lossat kamremmen och är därför rädd att rotera vevaxeln eftersom kolvarna kan krocka med ventilerna. Vet inte hur man låser vevaxeln när man har motorn i stativ?

Tänkte ta det i omvänd ordning och lyfta av toppen först för att slippa riskera att ha sönder något, men kommer ju ändå behöva ha loss dreven/hjulen sen.

Karl Birgander · #130 Post by **Karl Birgander** » 2015-05-25 21:51:25

Det går fint att få ut remmen utan att lossa. Det är ju plast i själva kåpan bakom. Den går att trycka lite på.
Gjort det ett antal gånger.
När du ska dit med ny rem så se till att allt är rent så du inte oljar ner den nya remmen.

fälgen · #131 Post by **fälgen** » 2015-05-25 22:09:14

Ok, tack för det!

Men jag ska ju ändå plocka isär motorn så hjulen måste bort, får kolla på det imorgon med förhoppningsvis lite mindre trötta ögon och/eller testa lyckan på Google.

Det är lite oljigt, tror det har läckt lite ifrån den övre balansaxeln, men det visar sig nog snart.

Karl Birgander · #132 Post by **Karl Birgander** » 2015-05-25 22:12:48

Ah!
Jag hade tagit ett 25x25x2 fyrkantsrör och gjort två hål i som jag satt skruv i till två av hålen på svänghjul, eller hjulet svänghjulet sitter bultat i, beroende på hur mycket du har loss.
Med på hur jag menar?

fälgen · #133 Post by **fälgen** » 2015-05-26 05:33:11

Japp, är med på ett ungefär, har funderat på något liknande men då behöver jag ett par extra händer för att hålla emot och det är fortfarande risk att man roterar veven lite. Men det får nog bli den lösningen fast efter toppen är borta.

Svänghjulet är också bortplockat, annars fick motorn inte plats i stativet.

jockes · #134 Post by **jockes** » 2015-05-26 10:58:27

Det var ingen liten operation du slungades in i.

Säg till om du vill bli av med en kaffe, så kan jag komma förbi på studiebesök av ditt blästerskåp och då samtidigt låna ut två extra händer.

fälgen · #135 Post by **fälgen** » 2015-05-26 16:50:58

Äntligen! Synd bara att jag inte har någon bil att montera på.

ImageUploadedByTapatalk1432655279.399631.jpg

Jocke- jag vill alltid bli av med kaffe =) Jag räknar med att vara i garaget imorgon efter jobbet och större delen av söndagen, passar någon av de tiderna? Edit: imorgon var jag visst bortlovad på annat..

944 Sverige