Ännu en helg passerade hastigt och alldeles för snabbt...
Heffaklumpen har fått ärva ratt från gamla vita faran.
Rallydelar i Vretstorp har Momo-nav på hyllan och riktigt bra pris.
928 med airbag använder samma nav som 944s2 med flera, dvs jag hade inte behövs skicka med mitt gamla nav, men det var ju inte lätt att veta då...
3ohms motstånd eller dess nästan elektriska ekvivalent 2.7ohm införskaffades hos en lokal tv-reparatör.
Om ni skulle råka tro att en firma som sysslar med bilelektronik skulle ha sådana grejjer hemma och på hyllan får ni allt tänka om...
Jag skred till verket och letade fram batteriet och kopplade ur det, kanske inte så mycket för att man eg behöver det utan mera som livrem och hängslen.
T30 torxbitset sattes på 1/2" spärrhandtaget och lossades.
Sen tar man bara tag i bag:en och lyfter den rakt bakåt. Ta loss kabeln och parkera bag:en med porscheloggan uppåt om något skulle gå fel.
Sen skruvar man av ratten med en 24hylsa och får loss kablarna.
Då ser man fjäderöverföringen som är till airbagen och kan lossa de 2 skruvarna som håller fast den.
Notera för egen minnesbild hur det sitter om du får för dig att montera ihop grejjerna igen.
Man får nu ta loss frontplattan på rattspak-stället och även få väck täckplasten under. Jag tog även bort knäskyddet för att enklare komma åt och se vad som skulle göras. Med knäskyddet ur bilen får man klart mer plats för benen och kan komma längre fram i bilen vilket kan vara positivt för att nå ratten och ha hjälm på huvudet.
Då ser bilen ut som de bilar som har en hylla ovanför pedalerna men utan själva hyllan.
När man fått bort grejjerna så hittar man en orange kontakt som fäster in fjäderstycket med bilens elsystem. Ta isär detta och lista ut vilken kabel som är till tutan och frigör denna för senare fix.
I den orangea kontakten i biländen så monteras motståndet och säkras (jag använde eltejp).
Sen är det dags att montera 7004 rattnavet. Jag fick fila upp hålet i plasten bakom navet en dryg mm runt om för att gå fritt från navet.
Sen är det bara att rikta in och montera ihop allt ordentligt.
Bilen tror att den har en airbag i ratten och airbagen på passagerarsidan är fortfarande fullt funktionabel, så inga problem med varningslampor.
För att få tutan funktionabel igen måste jag köpa en släpkontakt och montera i. Hålet ser redan ut att vara förborrat.
Disclaimer: Allt ovan är hur jag har gjort med min bil och är ingen exakt guide utan upplysande. Vill du en liknande operation på din egen bil är det helt på ditt ansvar.
Heffaklumpen fick även sin vinge inpassad igen mot bakluckan.
Orginalkonstruktionen är inte fullt lika bra som den borde ha varit och fästena rostar bort.
Detta var på min åtgärdat med gummiexpandrar som i framkant hade släppt bitvis och hela vingen tiltade lite bakåt. Gummiexpandrarna återanvändes men först efter att vingen fått bättre hål med hjälp av lite plastic padding kemisk metall. Det blev klart bättre passning på det hela.
Jag kan meddela att en GTS utan vingen ser riktigt bisarr ut. Stympad och riktigt tokigt bred.
Det är en mäktig maskin men den går inte speciellt snålt...
Snittförbrukningen ligger just nu på över 2 liter milen och då har jag inte ens buskört.
I maj har hon en dejt med Sandén för kamrem, vattenpump och service. Jag hoppas även att vi kan få till ett byte av motorkuddarna då de verkar vara dags.
Stötdämpare skall också bytas vad det lider, bak är det lite trötta. Som tur är är de redan beställda och skall hämtas hos Utzon vid tillfälle.
Sen verkar alla som ser bilen ha en åsikt om färgen på inredningen...
Jag själv har haft 13 år på mig att vänja mig vid färgen och tycker att den är helt ok, de som just utsätts för den har en chock att genomgå.
Den är... Magenta-lila? Ordentligt sådan också.
Bilder på hur det blev och färgen kommer sen.
(=>se bara alla gräsliga färger Porsche och dess tyska kunder valt till bilarna - och gör än idag ! 
