924 -80 | Med personlig servicetekniker

Lägg upp en egen tråd och presentera din bil och dina projekt.
Post Reply
Message
Author
QV_
Addict
Posts: 1207
Joined: 2010-08-04 22:37:55
Bilmodell: 924
Årsmodell: 1980
Location: Mariefred
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#136 Post by QV_ »

Brukar säga att man skall göra saker ordentligt om man nu skall göra dom men.... hade ingen större lust att hålla på bromsarna bak på bilen så det krävdes TVÅ ombesiktningar för att få handbromsen igenom besiktningen :oops: Reparationen är inte direkt seriös eftersom jag bara jukat loss vajern från höljet med en hudra rörelser eller så. Risken för att felet återkommer känns rätt stor.

Får väll blästra och måla upp bakvagnen som ligger löst och samtidigt byta vajer. Det känns trångt där vajern sitter. Dock så har jag ju två år på mig....

/Janne

QV_
Addict
Posts: 1207
Joined: 2010-08-04 22:37:55
Bilmodell: 924
Årsmodell: 1980
Location: Mariefred
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#137 Post by QV_ »

Så nu har den rullat runt ladan och blivit vinterparkerad med Cabben uppe och torrbollen på golvet.

Skulle lusten att ta en tur komma så tar det inte mera än 15 minuter att få fram den men som det ser ut just nu var det parkeringsdags. Det är trångt i conteiner där den står (rottsäkert, hoppas jag) men lite brandskydd torde det bli också.

/Janne

QV_
Addict
Posts: 1207
Joined: 2010-08-04 22:37:55
Bilmodell: 924
Årsmodell: 1980
Location: Mariefred
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#138 Post by QV_ »

Bilen står rätt insnöad och det går inte att plocka fram den på 15 minuter just nu...

Dock så hittade jag denna Tradera auktion http://www.tradera.com/auction/auction. ... =175013544 på spridare.

Så nu behöver man inte renovera spridarna (man hoppas ju på att grejorna kommer efter betalning) utan kan byta direkt istället.

/Jan

QV_
Addict
Posts: 1207
Joined: 2010-08-04 22:37:55
Bilmodell: 924
Årsmodell: 1980
Location: Mariefred
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#139 Post by QV_ »

Bilen är framplockad och provkörd för året.

Går inget vidare, orkar knapp varava ur på trean (motorväg ifall ni undrar).
Så det vart "akut" byte av spridare för den var rätt orkeslös samt hade en orolig gång även vid 2-3 tusen varv.

Spridarna var urmonterade med en kofot, gick utmärkt.

Image
De är i Japansk ordning (från höger till vänster)

Något problem har jag med bränsletillförseln men jag är efter nästa provkörningn inte helt säker på om det är spridarna, det kan vara bränslehuvudet också...

/Janne
nu går den som förra året, så det vart inte akut längre.

QV_
Addict
Posts: 1207
Joined: 2010-08-04 22:37:55
Bilmodell: 924
Årsmodell: 1980
Location: Mariefred
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#140 Post by QV_ »

Så eftersom jag inte riktigt gillade gången på motorn efter att ha monterat de nya spridarna så vart det dags att se om bränslehuvudet är OK.
Nu vet jag inte riktigt hur man skall kolla ett bränslehuvud men man kan ju kolla om det är jämt i fördelningen.

Så det riggades för koll.
Image
Modifierat relä sen förra gången
Image
Som kan styras via en brytare som just nu hänger i huvlåset

Ett gäng syltburkar med ett borrhål i locket
Image
Pullade in en trasa för att hålla bränslevågen uppe och sprutbilden kändes lika mellan de 4 spridarna.

Image
Nivån är ju inte helt åt helve... så då är nog bränslehuvudet OK

Får åka till min svåger för att kolla CO och justera skruvarna runt gasspjällen

/Jan

User avatar
patand
Moderator & Raceputte
Posts: 25403
Joined: 2004-05-03 14:00:48
Bilmodell: 924 Turbo
Årsmodell: 1980
Location: Oxelösund
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#141 Post by patand »

Prova att ställa upp CO skruven. Bobos vintersläde var orkeslös tills jag justerade upp bränslemängden, sen gick den bra.

Jag brukar ställa CO genom att skruva upp tills motorn nästan dör på tomgång, sen backar man lite från det. :-) På Bobos bil fick jag justera ner tomgången också eftersom den varvade mer när den fick rätt bränslemängd, så det kanske du får göra också eventuellt.
Patrik PCS #9071
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;

Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]

Harpin
Addict
Posts: 1121
Joined: 2010-09-07 16:47:31
Bilmodell: 924 -85 /931 -81
Årsmodell: 1981
Location: Stockholm/Värmdö
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#142 Post by Harpin »

Vad gör accbehållaren? Har som du hade problem med varmstarter ibland då och då. Går alltid igång men man hinner få sig en del blickar. Bensinpump och backventil är utbytt. Accbehållare nästa? M;en som sagt vad gör den? Kollade för några år sedan och då kostade den 3500kr om jag inte minns helt fel?

QV_
Addict
Posts: 1207
Joined: 2010-08-04 22:37:55
Bilmodell: 924
Årsmodell: 1980
Location: Mariefred
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#143 Post by QV_ »

Har man problem med att starta bilen "halvvarm" alltså 45 minuter efter en längre köring så fann jag många vettiga svar på en (ja vilken bil model var det nu...) sida... deloren kan det ha varit

Trycktanken behövs för att hålla trycket uppe i sytemet under de första 10 minuterna av avsvalning från varm motor. Om man har tryck på systemet så kan inte bensinen i bränslerören från bränslehuvuudet till spridarna förgasas.

Det skall tydligen finns tre saker som kan sänka bränsletrycket.
Trasig backventil
en o-ring i bränslehuvudet (inte så vanligt, lätt att byta)
Bränsle accumulator

Den billigaste "original" som jag fann var via Utzon
Det finns många varianter på många olika bilar och igentligen så passar "vilken som helst" praktiskt. Det finns några billigare typer att finna på marknaden. Dock så hoppas jag att Utzon har någon vettig kvalite på sin och inte köpt det billigaste skräpet för vidareförsäljnig.

I vårt fall så fick man köra runt motorn 15 gånger a 10 sekunder så startade den "snällt". Rött skämigt för en sportvagn och helt oaccetabelt för min bättre hälft.

/Janne

Byt slangarna runt acctanken samtidigt, Köp dock inte original för då blir du rånad.

Harpin
Addict
Posts: 1121
Joined: 2010-09-07 16:47:31
Bilmodell: 924 -85 /931 -81
Årsmodell: 1981
Location: Stockholm/Värmdö
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#144 Post by Harpin »

QV_ wrote:Har man problem med att starta bilen "halvvarm" alltså 45 minuter efter en längre köring så fann jag många vettiga svar på en (ja vilken bil model var det nu...) sida... deloren kan det ha varit

Trycktanken behövs för att hålla trycket uppe i sytemet under de första 10 minuterna av avsvalning från varm motor. Om man har tryck på systemet så kan inte bensinen i bränslerören från bränslehuvuudet till spridarna förgasas.

Det skall tydligen finns tre saker som kan sänka bränsletrycket.
Trasig backventil
en o-ring i bränslehuvudet (inte så vanligt, lätt att byta)
Bränsle accumulator

Den billigaste "original" som jag fann var via Utzon
Det finns många varianter på många olika bilar och igentligen så passar "vilken som helst" praktiskt. Det finns några billigare typer att finna på marknaden. Dock så hoppas jag att Utzon har någon vettig kvalite på sin och inte köpt det billigaste skräpet för vidareförsäljnig.

I vårt fall så fick man köra runt motorn 15 gånger a 10 sekunder så startade den "snällt". Rött skämigt för en sportvagn och helt oaccetabelt för min bättre hälft.

/Janne

Byt slangarna runt acctanken samtidigt, Köp dock inte original för då blir du rånad.
Ganska mycket pengar för ett problem jag inte lider av, det är mest själen som gör det. Jag får ibland köra 4-5gånger á 10sekunder ungefär. Men man får ju blickar på sig iaf (gott på ont..). Hittade denna Bosch 0 438 170 007 som är specad till 924. Runt 1500kr. Har du artikelnummer på o-ringen? Vet inte vilken det är så svårt att hitta i PET.

User avatar
patand
Moderator & Raceputte
Posts: 25403
Joined: 2004-05-03 14:00:48
Bilmodell: 924 Turbo
Årsmodell: 1980
Location: Oxelösund
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#145 Post by patand »

Jag vet att Janne inte gillar fullösningar, men en enkel och billig fullösning för varmstartsproblemet är annars att ordna en knapp i kupén så man kan tvångsköra kallstartsventilen. Genom att tvångsköra den kan man starta även med ånglås (den öppnar ju elektriskt till skillnad mot övriga spridare som öppnar genom mekaniskt tryck). Har funkat bra i flera år för mig, och en räserbil som bluddrar igång lite ojämnt och behöver lite varvande innan den lugnar sig får ju bara uppskatttande blickar... ;)
Patrik PCS #9071
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;

Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]

User avatar
patand
Moderator & Raceputte
Posts: 25403
Joined: 2004-05-03 14:00:48
Bilmodell: 924 Turbo
Årsmodell: 1980
Location: Oxelösund
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#146 Post by patand »

Harpin wrote:Hittade denna Bosch 0 438 170 007 som är specad till 924.
Fanns ju för mindre än så här t.ex: http://www.reservdelar24.se/bosch-682159.html" onclick="window.open(this.href);return false; :)
Patrik PCS #9071
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;

Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]

QV_
Addict
Posts: 1207
Joined: 2010-08-04 22:37:55
Bilmodell: 924
Årsmodell: 1980
Location: Mariefred
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#147 Post by QV_ »

Nej jag gillar inte fullösningar :D Bilar skall starta när man vrider om tändningsnyckeln, gärna ståendes utanför bilen också...

men när det gäller O-ringen så är det den enda man når utifrån på ett bränslehuvud, den bulten man lossar för att skimsa om det interna trycket. På den justerbiten sitter en O-ring.

/Janne

Förstår den ekonomiska "vinsten" med fullösningen men gällande just med denna fullösning så gillar jag inte att man sabbar elsystemet med fler kablar. Desutom så kan det ju vara dags att byta bränsleslangarna iallafall.

QV_
Addict
Posts: 1207
Joined: 2010-08-04 22:37:55
Bilmodell: 924
Årsmodell: 1980
Location: Mariefred
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#148 Post by QV_ »

Harpin wrote: Har du artikelnummer på o-ringen? Vet inte vilken det är så svårt att hitta i PET.
Kola här http://www.specialtauto.com/delorean-pa ... ction.html
rätt långt ner på sidan

/Jan

sökord i google var "bosch csi hot start fuel accumulator delorean"

QV_
Addict
Posts: 1207
Joined: 2010-08-04 22:37:55
Bilmodell: 924
Årsmodell: 1980
Location: Mariefred
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#149 Post by QV_ »

Så då var årets första långtur nedcabbat avklarat.
Ett styrelsemöte i Svenljunga gav en liten tur.
Laxne
Björnlunda
Ristomta
Nyköping
Lite motorväg till Mjölby
Boxholm
Tranås
Husqvarna
Nissastigen
från nissastigen till Svenljunga var det bitvis riktig höjdarväg :mrgreen:

Eftersom hemresan vart sen (samma dag) så vart det motorväg hem. Cabben upp vid Linköping.
en 85-90 mil vart det med minst 65 mil cabb ner. Värmeventilen som inte vill stänga helt förut stänger så fint nu efter att ha blivigt "genomvarm".

Ända "problemet" var att den tände oljetryckslampan vid hård kurvtagning och hård inbromsning. Oljenivån är på "min" så det kanske är så då.

/Janne

Att man sedan anländer till mötet i "fel" bil får de övriga stå ut med.

User avatar
patand
Moderator & Raceputte
Posts: 25403
Joined: 2004-05-03 14:00:48
Bilmodell: 924 Turbo
Årsmodell: 1980
Location: Oxelösund
Contact:

Re: 924 -80 | Med personlig servicetekniker

#150 Post by patand »

Härligt med långtur! :D

Självklart ska du ha i mer olja än "min" nivån. Max nivån är det man ska sikta på. :)
Patrik PCS #9071
http://www.patandracing.se" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.avanceradforarkurs.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sponsorer: http://www.utzon.se" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.racingdekaler.se" onclick="window.open(this.href);return false;

Porsche 931|Club Sport
Porsche 931|Nr 2 [SÅLD]
Porsche 924/944 Bieber Cab [SÅLD]

Post Reply

Who is online

Users browsing this forum: No registered users