944 Sverige

Hallgivare brukar man inte använda för vevaxeln då de vanliga hallgivarna är för långsamma för att hantera så många kuggar.
Skaffa en vanlig VR givare från tex Ford.

Så..

Jag hade två civilingenjörer i elektronik med bra skruvvana och med diverse mätinstrument på besök förra veckan. Det hela slutade komiskt nog med att vi hittade ett mekaniskt fel. Rotorn. Som nyligen bytts hade tappat sin skruv.

Nu startade bilen men gick fortfarande som en häck. Det kan i och för sig ha att göra med mängden startförsök vi gjorde innan vi hittade felet. Surade nog ner motorn ordentligt. Nu har jag har i alla fall beställt de slutgiltiga delarna av kabelhärven från lindsey.

Nästa problem. Det som låter som en summer när jag vrider på nyckeln (startspärren) visar sig inte vara en summer. Det är är DME-relät som ligger och slår fram och tillbaka i en väldans fart. Någon som upplevt detta och kan peka på vad som kan vara fel (Även teorier mottages gärna)?

Om reläet ligger och slår så antingen är reläet dåligt eller så får det inte tillräckligt med ström på spolsidan. Så alternativen är isåfall skavd kabel/dålig kontakt i något kontaktstycke eller så är reläet dåligt som sagt.

Hittade en trasig kabel och prova att kasta om triggergivarna.. Nu startar bilen klockrent.. Däremot vill den inte fortsätta gå mer än 3 sekunder.. Ingen respons på gasen..

Byglar jag om till e85 går bilen under hela kallstartscykeln och dör sen. Trycker jag på gasen i detta läge dör bilen. Trycker jag jättesakta går den ner i varv... Weird.. Några tankar? Ska till Skottland imorgon så det hade vart nice att få igång den innan!

Min motor startade också lätt och sen dog den oberoende om jag gav gas eller inte efter ca 3-4sek. Jag tog bort DME:t och byglade. Sen gick den direkt

Men jag förmodar att du har byglat DME:t innan efter allt dit strul. Lycka till!

/Björn

Björn Nilsson wrote:Min motor startade också lätt och sen dog den oberoende om jag gav gas eller inte efter ca 3-4sek. Jag tog bort DME:t och byglade. Sen gick den direkt

Men jag förmodar att du har byglat DME:t innan efter allt dit strul. Lycka till!

/Björn

Jo det är provat

Då går bilen igen.. Körde ner den i mitt andra garage då jag sagt upp det förra. Det är högst troligt att MAF-mätaren är trasig. Fungerar bra med originalmätaren.

Mvh // Patrik T

vad skönt
Men testade du aldig nån annan maf?
Vet att du ville att jag skulle testa din men att jag inte hade tid förra året
Men nu är det ju bara o skaffa en ny maf o sen ut o gasa för den lär ju gå rätt bra din

DLS wrote:vad skönt
Men testade du aldig nån annan maf?
Vet att du ville att jag skulle testa din men att jag inte hade tid förra året
Men nu är det ju bara o skaffa en ny maf o sen ut o gasa för den lär ju gå rätt bra din

Jo det vore kul. Men jag har helt enkelt helt tappat intresset. Även om en ny MAF får bilen att gå är jag inte intresserad att lägga ner pengar och jobb på det längre

Köpte ett nytt DME-relä. Vet att det är en long shot. Men relät som sitter där verkar betydligt känsligare än det nya jag köpt. Det drar som det ska. Med det räcker att man drar sladden mot stiftet utan att tappa kontakten. Så flippar relät ur..

Blir att ta ut bilen idag. Nytt DME-relä. Vill du lyssna till det gamla?

http://youtu.be/fFzg_XN6orY" onclick="window.open(this.href);return false;

Rätt underhållande...

Hoppas du får fart på den
Synd du har så långt ner annars tycker jag du skulle haka på till såtenäs träffen

Efter byte av relä verkar bränslet ligga helt OK, pendlar mellan 13.5 och strax över 15 (98 okt). Dock fortfarande lite rullande tomgång. Men tillräckligt bra för att köras medan man skruvar. Bilen känns kvick trotts att jag inte ställt laddtryck.. Dvs bara fjädern håller emot.. Blir fortfarande lika förvånad varje gång jag kör den hur snabb den är redan innan laddtrycket kommer.

Trodde jag började se slutet på detta. Var lite sen på jobbet idag och tog därför Porshen, halvvägs upptäcker jag att ratten sitter snett när jag kör rakt fram.. Vänder fort som F-n och åker hem igen. Klarar mig med nöd ner i garaget. Där börjar den trycka ur sig servo-olja... Hjulen pekar inte rätt osv... Yay!

Händer det nått här då?