951 -88 | Jag har sparat sen jag var 12...

Message

Pehr Johnsson · #31 Post by **Pehr Johnsson** » 2008-03-09 00:03:44

På bilden ovan på oket så ser mitt ena ut på detta viset, men det andra oket så är det gummibälgar en bit ut på kolven. Av det svar jag fick i min "lära mig att skruva" tråd så skulle det vara så att bälgarna skulle vara där.

Hur ser dina andra ok/kolvar ut??

Vad har du använt för att rengöra oken med?

Mårten · #32 Post by **Mårten** » 2008-03-09 10:20:52

Pehr Johnsson wrote:På bilden ovan på oket så ser mitt ena ut på detta viset, men det andra oket så är det gummibälgar en bit ut på kolven. Av det svar jag fick i min "lära mig att skruva" tråd så skulle det vara så att bälgarna skulle vara där.

Hur ser dina andra ok/kolvar ut??

Vad har du använt för att rengöra oken med?

Tvättade med stålbostning (utomhus, dammar som attan) sedan thinner/förtunning med en styv pensel. Slutligen roterande stålborste i borrmaskinen och lite puts med smärgelduk där man inte kommer åt.

Ang oken så kolla bilderna, ser helt lika ut. Notera att det är större kolvar i framoken.

Mårten · #33 Post by **Mårten** » 2008-03-09 22:18:15

Några timmar senare...

Pehr Johnsson · #34 Post by **Pehr Johnsson** » 2008-03-09 23:22:26

SNYGGT!!

Formula · #35 Post by **Formula** » 2008-03-09 23:47:42

Bra jobbat!

Mårten · #36 Post by **Mårten** » 2008-03-17 13:29:26

Nu är bakskivorna på plats, nya handbromsbackarna grovt injusterade och de bakre oken återmonterade. Har nu börjat kika på monteringen av den extra luftstyrningen till framoken. Har bett min granne handla lite mer verktyg från Biltema oxå + lite billig bromsvätska att flöda igenom systemet & fylla upp kopplingssystemet med. Därefter blir det väl nåt bättre typ Motul eller så när allt är luftat och funkar som det skall.

Pratade bromsbelägg med Stacke på PEAN häromdagen, Trickstuff rekommenderade han varmt för mitt behov, vi får se vad det blir.

Mårten · #37 Post by **Mårten** » 2008-03-22 15:29:29

Mera meka! Igår var det nästan en heldag i garaget, nu sitter luftstyrningen från 968'an på plats, bromssköldarna fram är väck.

Samtliga skivor och bromsok är oxå monterade, nästa gång blir det broms och kopplingsluftning. Det senare genom att som Fimpan föreslog via en oljekanna fylla kopplingssystemet bakifrån, d v s trycka in olja via slavcylinderns luftningsnippel.

Fortsättning följer...

Karl Birgander · #38 Post by **Karl Birgander** » 2008-03-22 15:48:57

Bra jobbat!

Widar · #39 Post by **Widar** » 2008-03-23 11:09:32

Ser bra ut!

Mårten · #40 Post by **Mårten** » 2008-04-04 05:57:10

Äntligen - Igår ställdes kärran på och första svängen för att testa om jag fått till bromsar gjordes. Efter några försiktiga provbromsningar i låg fart så provade jag lite högre fart och kraftigare bromsningar. Allt verkar funka som det skall, känns bra inför sommerens banmöten att ha nya bromsar!

Dessutom sken ju solen från en blå himmel...

patand · #41 Post by **patand** » 2008-04-04 07:29:23

Grattis Mårten!

Mårten · #42 Post by **Mårten** » 2008-04-23 18:09:13

Yiiiihaaaaa, nybesiktad - Blankt papper!!

Hört från besiktningsmannen: "Bromsarna var väldigt bra, även handbromsen", "den var snygg under oxå", "rolig på bana oxå, va?".....
Var tvungen att köra en extra sväng....

Det hade tidigare på dagen varit en Turbo S -88 från Varberg och besiktat, någon här?

Karl Birgander · #43 Post by **Karl Birgander** » 2008-06-18 09:39:54

Nå, vad blev effekten på pappret?

Mårten · #44 Post by **Mårten** » 2008-06-18 10:14:26

Bänkade bilen på Autotech i deras RotoTest. Man mäter direkt på naven, d v s man plockar av bakhjulen och fäster utrustningen direkt på naven med hjälp av adapterplattor.

Den blev 234 hk på naven. Räknar man med 11% drivlineförluster så skulle motorn alltså ge 260 hk vid 5000 rpm. Inte så illa för en 20 år gammal bil som gått 20.000 mil tycker jag och som i orginal skulle ge 220 hk.
Max vridmoment 424 Nm vid ca 4000 rpm

Effekten på naven ligger över 220 hk mellan 4000 - 6000 rpm

Jag sänkte laddtrycket något inför bänkningen (för säkerhets skull) men efter att ha filosoferat så skruvar jag nog tillbaka det...

Den dagen jag skaffar en shiftligt (på G via Ionizers instrumentbelysning) så kan jag anv diagrammet från bänkningen till att hitta växlingspunkten.

Har nu oxå bytt alla tändkablar, fördelarlock, rotor, DME-relä. Tändstiften får dock sitta kvar (HALO H4A).
Generatorrem + bränslefilter ligger på bänken och väntar.

Blåtå · #45 Post by **Blåtå** » 2008-06-18 10:23:45

Kom du på varför den inte startade härom veckan, eller bytte du bara delar?

944 Sverige

951 -88 | Jag har sparat sen jag var 12...

Who is online