StefanQ wrote:Absolut att jag fick bra tips, dock så kanske organisationen av dagen kan ta en annan lite mer strukturerad form. Bland annat har jag ett helt ofyllt kompendie där instruktören skulle ha värderat förmiddagen mot eftermiddagen. Men säg det som inte kan bli bättre?!? Skrev detta i utvärderingen också.
Kanon att du fick tips du känner hjälpte dig. Som instruktör känner jag förvisso att jag är hjälpt av kompendiet så till vida att jag får ett antal punkter att reflektera över hur eleven kör. Men det är inte lätt att få tiden att fylla i det på ett bra sätt och hinna diskutera det med eleverna. Vi får helt klart fundera på om man kan styra upp det lite mer utan att det begränsar friheten för eleverna att ge sig ut på banan och köra så mycket man vill. Tack för feedback!
Stephan, jo det stämmer att jag bor i norrort. Har för mig att vi tom bodde i samma kommun.
Klart du skall komma ner och sparka lite, har hållit på hela dagen med att byta bromsklossarna och göra bilen klar för besiktning som är imorgon. Tutan vägrar att fungera stabilt, den kommer och går...märkligt.
Hade riktigt tur på Sviestad, jag fick lite bromsoljud på slutet men åkte ett par varv trots det...borde jag inte gjort när jag fick se mina klossar. Dom var soprena från belägg, tur att inte kolvarna fick stryk. Men nya klossar låg redan på hyllan så nu sitter det nya Pagid orangea igen...
968-95 Coupe med LSD och fullt ställbart Konichassi, egentillverkat avgas hela vägen, Fidanza svänghjul, ENEM kammar med massor av duration, ökat komp, portad topp, matchat insug, Pauter lightweight stakar, hårdare ventilfjädrar, helbalanserad motor, Lindsey bafflekit, green giant spridare. Mappad till 226 rwhp.
32 varv på Ringen
PCS 10936
Njaa...kolvarna är av aluminium och plattan är av stål så när den är tillräckligt varm så smälter kolvarna. Jag har för mig att någon här på forumet har postat bilder på ett sånt problem...eller på rejsa...
Besiktad idag, UA! Härligt!
Stefan
968-95 Coupe med LSD och fullt ställbart Konichassi, egentillverkat avgas hela vägen, Fidanza svänghjul, ENEM kammar med massor av duration, ökat komp, portad topp, matchat insug, Pauter lightweight stakar, hårdare ventilfjädrar, helbalanserad motor, Lindsey bafflekit, green giant spridare. Mappad till 226 rwhp.
32 varv på Ringen
PCS 10936
StefanQ wrote:Njaa...kolvarna är av aluminium och plattan är av stål så när den är tillräckligt varm så smälter kolvarna. Jag har för mig att någon här på forumet har postat bilder på ett sånt problem...eller på rejsa...
Besiktad idag, UA! Härligt!
Aha! Det låter inte mysigt, det har jag faktiskt sett hända på en BMW M3 nu när du säger det. Plattan och kolven hade smält ihop.
Tackar, alltid skönt att få igenom bilen. Den här gången var dom snälla, däcken var verkligen tveksamma och tutan funkade inte...
Förresten Patrik, vet du vad min instruktör hette?
968-95 Coupe med LSD och fullt ställbart Konichassi, egentillverkat avgas hela vägen, Fidanza svänghjul, ENEM kammar med massor av duration, ökat komp, portad topp, matchat insug, Pauter lightweight stakar, hårdare ventilfjädrar, helbalanserad motor, Lindsey bafflekit, green giant spridare. Mappad till 226 rwhp.
32 varv på Ringen
PCS 10936
Tar med en bild på beläggen, ingen vacker syn som sagt...
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
968-95 Coupe med LSD och fullt ställbart Konichassi, egentillverkat avgas hela vägen, Fidanza svänghjul, ENEM kammar med massor av duration, ökat komp, portad topp, matchat insug, Pauter lightweight stakar, hårdare ventilfjädrar, helbalanserad motor, Lindsey bafflekit, green giant spridare. Mappad till 226 rwhp.
32 varv på Ringen
PCS 10936
Stämmer men paketet från USA kom en dag försent, trodde också att jag skulle få fading innan det var så där illa...men det visar väl på Pagids kvalitet iofs att dom stod pall ändå.
968-95 Coupe med LSD och fullt ställbart Konichassi, egentillverkat avgas hela vägen, Fidanza svänghjul, ENEM kammar med massor av duration, ökat komp, portad topp, matchat insug, Pauter lightweight stakar, hårdare ventilfjädrar, helbalanserad motor, Lindsey bafflekit, green giant spridare. Mappad till 226 rwhp.
32 varv på Ringen
PCS 10936
Länge sedan jag uppdaterade här men det är främst för att jag inte har åkt på något kul på ett tag...har dock rastat bilen ett par dagar till jobbet och idag var det en tur till staden som stod på kalendern.
Tog kort på bilen uppifrån balkongen som jag tycker var värt att visa upp...
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
968-95 Coupe med LSD och fullt ställbart Konichassi, egentillverkat avgas hela vägen, Fidanza svänghjul, ENEM kammar med massor av duration, ökat komp, portad topp, matchat insug, Pauter lightweight stakar, hårdare ventilfjädrar, helbalanserad motor, Lindsey bafflekit, green giant spridare. Mappad till 226 rwhp.
32 varv på Ringen
PCS 10936
Förberedelserna inför R2 på Gelleråsen har börjat, kollade bakre beläggen och gjorde rent när ändå hjulen var av. Insåg även att jag måste byta däck nästa säsong.
Ser verkligen fram emot banmötet dels för att jag tycker att det är Sveriges roligaste bana(har inte kört på Gotland än...), dels för att kopplingen rasade där förra året och allt kändes skit...
Är det någon på forumet som skall med PCS till Gelleråsen?
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
968-95 Coupe med LSD och fullt ställbart Konichassi, egentillverkat avgas hela vägen, Fidanza svänghjul, ENEM kammar med massor av duration, ökat komp, portad topp, matchat insug, Pauter lightweight stakar, hårdare ventilfjädrar, helbalanserad motor, Lindsey bafflekit, green giant spridare. Mappad till 226 rwhp.
32 varv på Ringen
PCS 10936
Som instruktör känner jag förvisso att jag är hjälpt av kompendiet så till vida att jag får ett antal punkter att reflektera över hur eleven kör. Men det är inte lätt att få tiden att fylla i det på ett bra sätt och hinna diskutera det med eleverna. Vi får helt klart fundera på om man kan styra upp det lite mer utan att det begränsar friheten för eleverna att ge sig ut på banan och köra så mycket man vill. 
