944 Sverige

Vikten landade på 274 kilo

Jösses
Samma vikt som jag (åtminstone känns det så)

Det ska väl sägas det att vid vägningstillfället så var inte bakruteramen ditlagd, torpeden inte igensvetsad och bakre kofångaren inte dithängd.

Dock låg det lite verktyg, extra rör till buren, plåtskärmar fram och bak med lite förstärkningar monterade. Jag har heller inte slipad bort alla dom lagrena med spackel som sitter på lite olika ställen, samt så sitter det mesta av underedesmassan kvar.

Vikten i detta utförande landade på 274 kilo

Motorn som då kommer att ramla ner ligger på ca 280 kilo
Bakvagnen ca 50-60
Växellådan ca 35

Jag siktat på undrt 1000 kilo utan förare och det känns helt plötsligt inte omöjligt.

.......

Breeeed bakvagn!

Njaaa, bara breda däck....

Ser riktigt bra ut.

Frän bild på en frän bil! Skapligt trådlyft, förresten... Kul att se en uppdatering här (jag följer din tråd med intresse på rejsa) .
Mvh /Claes

...........

Eftersom det till hösten blir lite förändringar runt den verkstaden som bilen huserar i just nu så ställer jag frågan här precis som det gjordes på ett annat ställe.

Är det någon i stockholm som letar efter en verkstadsplats där det inte är några problem med varken mek eller heta arbeten så hör av dig. Vet inte riktigt om det blir en eller två platser över.

Vilken bjässe, hoppas du kommer ut genom tvåpelarlyften Blir det plangolv/splitter eller vad är planen?

2 meter bred GT3 vingprofil. Inga problem med att komma ut igenom lyften, bilen är redan 1,9 meter bred över hjulen, och då är det gott om plats kvar på sidorna.

Planen är difusor i bakändan, plangolv med gummikjolar längsmed mitten av bilen och sen en splitter i framändan som även kommer att ha sidodifusors och avledning av varmluft ifrån motorutymmet genom utsläpp bakom framhjulen.

Däremot så är det en del hysch hysch runt hur dom delarna kommer att konstrueras.

Som vanligt grymt att se dina uppdateringar. Synd att vi missade varandra igår.

/S