968 CS -93!

[Maxx]

Ja det måste det ju vara... en gummiring är väll en packning .

Jo, men det var så självklart att jag undrade om jag missat något.

Men packningen hade alltså gått sönder, eventuellt av för högt oljetryck just där?

Vilket märke/tillverkare av filter hade du?

[Fredrik C]

Packningen var inte trasig men det syntes att den hade flyttat sig. Så det verkar som att trycket blivit för högt.

[Bubby]

det bör väl sitta en sån ventil/regulator på alla bilar.. går att komma åt från höger fram hjul om man demonterar innerskärmen. enklast o titta på en skiss så man vet vilken del man ska skruva bort.

[Fredrik C]

Kommer man åt nått därifrån... .

I "filterhållaren" finns det nått som heter "oil pressure sender" (928 606 203 01). Kan den ha nått att göra med att filtret lossnar?

[DLS]

njae oljetrycksgivaren tror jag inte kan göra nått sånt, läser ju bara av trycket.
har du separat oljekylare på din som på turbo eller har du som på gamla na en liten kylare ihop med oljefiltret, isåfall måste du nog ta isär o rengöra.
o som sagt har du en oilpressure release valve så ska du nog kolla över den.

Edit
menar alltså den här
http://www.paragon-products.com/Oil_Rel ... 035.02.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fredrik C]

Vart sitter den lilla manicken då?

[DLS]

ska sitta på själva oljefilter huset

[Maxx]

Det är #18 på illustration 104-00 i PET för 968.

Kanske är något som man borde se över i förebyggande syfte om det nu är så att det är ett antal 944/968 som "spytt" olja på banorna i sommar? Det såg ju inte vackert ut när Fredriks bil gjorde det ... Effektfullt, men inte så trevligt.

[Fredrik C]

Många fräna bilar på den här bilden !

[Fredrik C]

Hej hopp.
Nu har jag köpt in nya däck till säsongen. Trippel åttor på fälg blev det. Framdäcken är lagom inkörda och bakdäcken är nya.

Går även i lite sälj tankar tack vare ett vi har blivit tre i familjen.

Men jag letar även efter en svart standard inredning som skulle kunna rädda situationen .

[Fredrik C]

Nu äntligen har jag haft lite tid att köra bilen. Jag har dock upptäckt en sak som oroar mig lite. Jag tycker att den går hårdare i maskinen och att jag har vibrationer i den som börjar vid ca 3800 varv. Jag körde bilen väldigt lite efter haveriet förra sommaren så jag märkte aldrig dessa vibrationer då.
Det jag funderar på är om remmen till balansaxeln kan ha kuggat över och att dessa vibrationen kan ha gjort så att filtret lossnade.
Nån som har någon erfarenhet av detta? Är det lätt att kolla läget på balansaxeln?

[Fredrik C]

Ingen som hade lite input?

[Robert Örebro]

Ingen som hade lite input?

Vibrationer är ju aldrig bra, läs artikeln om PSCS racet på Mantorp i nya AMS nr.12 2011.
Där skakade ju bla oljefiltret loss av att balansaxeln var felvänd 180 grader.

Hoppas det löser sig

[Fredrik C]

Vibrationerna kvarstår . Nu har jag även fått hjälp av Levin att justera in balansaxeln. Den hade inte kuggat men den var något för hårt spänd. Men som sagt, vibrationerna är kvar.
Nu blir det till att hissa upp bilen och syna alla motorfästen... nån som har andra idéer om vad som kan orsaka vibrationer vid 3800 varv och som sedan håller i sig vid belastning.

[Karl Birgander]

Är du säker på att det är från motor och inte annat?
Min transaxel hade vibrationer vid 2500 varv.