Porvette 931 | Hjärtat. CBB

[johan944]

Ghaaaaaaaaaaaaa varför måste jag pilla på saker jag inte kan något om















































:D:D För att lära mig såklart :D
Så här såg det ut för ca 30 minuter xen:

Nu ser det ut såhär

Ombussad vevstake


Kolven som har spikat/smält sönder

Fräsch kolv:

Höjd jämförelse på kass kolv (till vänster) och fräsch kolv (till höger)


Nu måste jag verkligen beställa kolvarna så att jag har något att pilla med igen :D

Någon som har koll på vad det är för 87mm kolvar som Utzon säljer???

/Johan

[johan944]

Jaha hade inget bätre för mig så jag gjorde iordning felet på WURren.

Så nu har jag inte så mycket kvar att göra :(:):(:):(:):(:):(:):(

Hur svårt är det att montera ihop en topp föresten??? behöver man några direkta specialverktyg förutom den där presarmen??? och en mikrometer??

/Johan

[Cédric]

Tålamod, knasterna som håller ventilen och fjädern ihop kan vara aningens bråkiga

[johan944]

Okej så annars är det bara att köra hårt och se glad ut ??? :D

Verkstadsmanualen är ganska så bra att ha brevid sig medans man håller på va??

Skit att jag inte har ett varmgarage runt knuten, då hade bilen varit halvfärdig redan

/Johan

[johan944]

Efter ett tipps ifrån R924T på rejsa så kontaktade jag en av dem svenska återförsäljarna för JE Pistons. Vad jag kollade med dem var om det fanns möjlighet till att costum tillverka 1 likadan kolv men fik svaret att det bara gick att beställa i 4 pack , dock så frågade jag omdet fanns möjlighet till att kanske köpa 2 stycken men utsikten är väldigt negativ .

Så frågan är nu om man kan köpa dalhems kolvarna och svarva ur lite material för att få ner kompet lite granna??????

/Johan

[Cédric]

Strunta i JE-kolvarna. Det verkar vara ett vanligt problem att kronan lossnar. Iaf om man hör sig runt lite på andrasidan atlanten.

Kolla på www.924board.org , där finns det rätt mycket snack om kolvar om man sorterar ut all dynga.

[johan944]

Då har man haft lite hjulafton då :D

var igår och köpte momentnyckel, kolvringskompresor, kolvar och bladmåt, Samt så fick jag ham mina cupspeglar och van lampor.

Bilder kommer.

/Johan

[johan944]

Jaha då har hjärtat tagit några steg till i riktning mot att köras till besiktningen

Fick hem dem nya kolvarna :D


Viss skilnad på dem


Inte så mycket höjdskilnad


Monterade på vevstakarna, bara inviktning kvar.


Spårfräsning av cylindrarna alá old home school :D Tack Berand.





Lite suddigt men syns ändå


Alla 4 gjorda


Köpte huvlås på bilsportmässan :D



Har även fått hem speglar, momentnyckel och kolvringskompresor





Sen så har det kommit hem nya ben till hjärtat också :D Kybala dämpare som enligt Melander nästan känns som M030 paketet på hans S2a



Samt två par bakdämpare, ett par 951 (längre) och ett par 931 (kortare)


Ständigt denna katt :D:D:D




Sen så pratade jag lite med killarna på K3 och dem var lite avigt instälda till att plocka 250 driftsäkra hästar ur en 931 motor på grund av den korta tändtiden.

Har även ordnat med dörrar, nedre frontplåten, handbromshandtag och lite annat smått och gott.

/Johan

[Cédric]

Får du inte betydligt högre komp nu ? blir väl kanske inte så bra om du ska ha ut mer effekt.

250 hästar tror jag skulle gå. Om det byggs seriöst. Det som behövs tror jag är en vettigt motorstyrning. Det gör nog stooor skillnad när det ska börja jagas effekt. Både för tändning och sprut.

[johan944]

Joo kompet blir högre men jag vet inte hur det ska motverkas :(:(

har inte riktigt råd att lägga 12 K på att köpa "original" kolvar.

/Johan

[Jon80]

Modernt sprut och sen en intercooler så borde väl 250 hk gå att kräma ut en i övrigt orginal 931a? En billig försäkring är att införskaffa en knacksensor, och med ett vettigt sprut, kopplar man den till motorstyrningen, så sköter den det hela (tex varma sommardagar kan vara onyttigt om man ligger nära gränsen)

[johan944]

Det låter ju så enkelt jon ;(

Men sen handlar det om pengarna till det också Dem finns helt enkelt inte. Var tvungen att tacka nej till garaget eftersom jag knapt får några arbetstider :(

Föresten har du skickat växelspaken???

/Johan

[Pehr Johnsson]

Johan: Är det inte bättre att bygga långsamt och göra det rätt, än att göra ett snikbygge som inte håller?? Skit i att få bilen på hjul till våren. Sätt 2009 som mål istället.

[johan944]

Kommer inte att ha pengar till dess heller eftersom jag med största sanolikhet kommer att börja plugga till antingen våren eller nästa höst.

Är så jäcla less på att ha chefer som lovar och lovar och inte håller någonting :(

Har dock läst att det är många i USA som kör med dessa kolvar utan problem så det är iallafall värt att prova även om jag får skruva ner laddet till original och köra den lugnt och fint

/Johan

[een]

Jag är i liknande sits som dig men precis som sagts tidigare så låter jag det ta lite tid då jag inte annser att en hobby skall sänka ekonomin.

Även mitt recept är:
931 med smiddakolvar, i mitt fall Mahle.
IC.
VEMS sprut, tror jag att jag väljer.
Troligtvis ny turbo, vet inte om vill slänga på en gammal turbo när motorn i övrigt är renoverad.

Jag tycker det är himla roligt att läsa denna tråd och önskar dig lyckatill.