944 Sverige

Ja kardanrunneln blir varm. Vet inte hur varm dock men man kan känna värmen runt växelspaken när man piskat hårt på bana en stund.

Kopplingsschema hittar du på min hemsida eller i Haynes reparationsbok (för den har du väl? Annars köp en!).

O sen när du kommer och hjälper mig kan du få tipsa om hur man får dit lilla listen på lilla sidorutan. Rutan var ok o få dit. Listen var inte ok:)
Nu har jag förresten två (ser ut som proffstonade) riktigt mörka sidorutor till salu med fräscht gummi. Cromad list har jag till. Bud?

Hjälper gärna till om jag kan. Har dock inte haft bort någon sidoruta och har inte heller fått förslag på mekdag...

Underredsmassa. Jag undrar. När gör den gott? När är den snygg? När är den inte i vägen?
Den passar iallafall inte varken under min bil eller överallt i hela mitt garage...

Hehe... ser skitigt ut!

Lite, lite framsteg.

matsen wrote:Lite, lite framsteg.

Jag hoppas du har en fjädrande brytare för kallstarten, lite bökigare annars (även om det förståss går).

Vad innebär CO-LAMPA?

Snygg panel förresten!

Ska vi planera något meka snart?

Co lampand måste man tända så fort man ser en Ko...


Nej . det är en förkortning. Lampa åt Co Drivern fick inte riktigt plats...

Vi ska ABSOLUT meka snart. Dels väntar jag på lådan från Joakim och dels är denna och nästa helg uppbokad. Men sen är det ASAP.

Idag kom bränslerören som ska dras igenom cupen...

Vill man verkligen ha bränslerören genom coupen? Känns jobbigt om det skulle bli läckage, eller hur brukar man lösa den biten? SKulle helst villja ha så lite bensin som möjligt Gissar att det är för att dom skavs sönder om dom sitter under bilen, går det inte göra nån form av skyddsplåt runt rören, eller dra dom i transaxeltunneln?

Broms och bränsle rör brukar gå genom cupen i riktiga rallybilar. Biland ÅKER man på underredet när det är dåliga vägar. En gång minns jag när vi åkte in i två spår. Farten avtog mer och mer och motorvarvet blev högre och högre. Däcken tog i backen igen precis innan vi fått stopp och fastnat...
Då slits det ganske mkt!!!
Rören får aldrig skarvas i cupen. Måste vara av en speciell sort och ha skurvgenomgångar i torped osv. Ska nog inte gå att ha sönder dom - tror jag. Hoppas jag.

Lite blev gjort igen. Har monterat oljekyl i fästen som vi svetsat dit till hasplåten. Bilder kommer.
Gjorde ett grussprut-skydd för oljekylen då den hamnade så att grus kom åt.
Samtidigt har jag fått hem bränslerören. Så dom ska dit efter november lovet.

Här är lite bilder så länge...

Nu har lådan hamnat på garagegolvet. TACK snälla Joakim för allt jobb!
Nu är den drevad enligt reglementet, med nya cynkringar och några dogringar samt lite packningar osv.
Nu ska diffbromsen dit från silverpilen och sen har det blivit en riktigt, riktigt optimal och maxad 924 trubo låda inom Appendix K reglementet.

AVKLIPPT KABEL.
Har ett annat litet problem som bilden visar. En kabel från kabelstammen under ratten är skarvad och går till en knapp (fjädrande) som satt på sidan av konsollen. Men VAD är det? Tuta? Kallstart? Dock var det ingen kallstartsanordning i motorrummet. Tänkte om nån hade en länk till nåt elschema? Färgen är brun och blå.

Letar också efter spolarpumps kabeln. Måste förlänga den. Men hur hittar jag den.

M

Ville bara säga att jag lever. (om nu någon skulle undra). Håller på att dra soppa rör.
Sprinkler beställd samt ny soppapump. Sen är det faktiskt bara motorn kvar och den har jag en ledtråd på vart jag ska lämna bort...
Ser inte allt för avlägset ut att få börja skramla ihop´et...

Gå in på midnattssolsrally.com och förbered för Sveriges roligaste Porsche 924 Rally Träff!!!

Trevlig helg!

Skönt att höra att det rör på sig i projektet, jag ser verkligen fram emot att se bilen på midnattsolsrallyt 2013! (För det blir väl 2013? )

Vad ska göras med motorn? Bara översyn eller behöver något byggas om eller återställas för att klassa in?

Lägg gärna in lite bilder även om det inte hänt så mycket visuellt med bilen, den är grym!

Lite uppdatering via bilder.
Kommer så här på lördagskvällen.

: )