924 -79 | Rat rod - Turbo konvertering. Vinterpyssel - bromsar

[Cédric]

Har bara gjort the på 931n, det gick med var ett jäkla bök att komma åt alla skruvar till svhjulskåpan. På bilar med audilådan så måste lådan bort dock för att kunna dra bak transaxeln tillräckligt långt bak.

[gegge]

Jag följer med spänning och konstaterar att 924 är full av motsättningar. Hur kan en bil vara lättmekad samtidigt som motorn måste ur vid alltför många "enkla" jobb?

[safe]

När jag hade motorn ur så delade jag på det mellan motor och sprängkåpa, i efterhand så hade det nog varit enklare att dela mellan sprängkåpan och transaxelröret, eller vad säger ni?
Nu känns det som att jag ska försöka ha motorn på plats, orkar inte lyfta ur den igen. Vi kommer dock att flytta garaget bilen står i om några veckor. Så jag avvaktar med kopplingsbytet tills det är klart, har fler bilar att skruva på om det behövs....
Ett alternativ är att nu byta transaxeln mot turbons. Men jag saknar svänghjul mm för detta. Har jag förståt det rätt så kan man ta en 915 tryckplatta och även lamell och bulta på 931 S1 svänghjul?

Faktum är att jag kollade på att använda 915 tryckplattan på 924 NA svänghjul. Det skiljer bara någon mm för att det ska passa, det skulle gå att borra upp hålen i tryckplattan och få det att passa...

[Cédric]

Har alltid lossat vid transaxelröret och tagit ur motorn med svkåpa på, sparar väldigt mycket tid då det bara är 4 skruvar som är lätta att komma åt, i synnerhet på turbon.

[safe]

Ny koppling, har haft den ett tag, tänkte balansera den med nya bottendelen, men nu får den åka på här.

_20210921_211137.JPG

Ny fläkt också och en e85 kompatibel bränslepump.

Kopplingsbytet får vänta ett par veckor tills vi flyttat vårat Kalmargarage till ny lokal.

[Ingemansson]

Ny koppling, har haft den ett tag, tänkte balansera den med nya bottendelen, men nu får den åka på här.

_20210921_211137.JPG

Ny fläkt också och en e85 kompatibel bränslepump.

Kopplingsbytet får vänta ett par veckor tills vi flyttat vårat Kalmargarage till ny lokal.

Spännande!
Var kommer kopplingen ifrån?

[safe]

Det är en Specclutch. Stage 2 eller 3, kommer inte ihåg riktigt. Edit :stage2+
Köpte från ddesign.nu.

[safe]

Nu är nya kopplingen på plats!

924_spec_koppling.JPG

Det är bara att det saknas lite annat just nu.....
Men det gjorde att jag kunde riva ut det sista av bränslesystemet som inte var bytt. Ackumulatorn och slangarna runt den. Bytte hela trycksidan till nytt aluminium AN6 rör. Snyggade till lite under där bak.

924_bromso_bransleror_2.JPG

924_bromso_bransleror_1.JPG

[safe]

Transaxelröret åkte ut och fick nya lager.
Upptäckte att den hade ett icke standardmässigt växellänkage. En blandning av delar och hemmabyggt.

924_torquetube_0.JPG

924_torquetube_1.JPG

924_gear_linkage_1.JPG

924_gear_linkage_2.JPG

[safe]

å varför inte komplettera med att snygga till bakvagnen osv när den är ur. Har ett problem med att skruva tillbaka skitiga saker.

Blästrat och pulverlackat.

924_tbc_ta_1.JPG

Lite stålborste

924_alu_beam_holder_1.JPG

Helt nya, med nytt gummi.

924_new_springplate_1.JPG

[gtBen]

det blir fint, men du skämmer bort den alldeles för mycket

[safe]

det blir fint, men du skämmer bort den alldeles för mycket

Jo. Hade ingen mer tanke än att byta koppling och lager i röret. Men det spårade lite. Å andra sidan så fick jag bränsle ledningen bytt och det var helt nödvändigt.

[safe]

Helgarbete, bultat in transmissionsröret och växellådan. Sänkte ner bilen över det, bökigt i alla fall.

924_rear_tt_trans_2.JPG

924_rear_tt_trans_1.JPG

Dit med den renoverade bakaxeln.

924_rear_axle_in_1.JPG

924_rear_axle_in_2.JPG

Nu ska bara bärarmarna bak med bromsar på plats och så hoppas på att höjden är rätt när bilen kommer på hjulen...
Bromsarna är orörda, så när som på en ny bromscylinder, bytte ena sidan för något år sedan innan besiktningen, nu blir bägge nya.

[safe]

Bärarmar, bromsar, drivaxlar och bakre krängare på plats.

924-bärarmar-bromsar-krängare drivaxlar_!.JPG

924-bärarmar-bromsar-krängare drivaxlar_2.JPG

Tom nya bleck att hålla fast bromsrören, no expenses spared!! (Ja, den sitter 90 grader fel)

924-bärarmar-bromsar-krängare drivaxlar_3.JPG

Spenderade en dag på att få avgassystemet att sitta lite bättre, förlängde det 10 cm för att krängaren skulle gå helt fri och gjorde om några fästen.

924_avgas_1.JPG

Rostfritt polerat slutrör.

924_avgas_2.JPG

Nere på marken, måste ut och köra lite för att se om den sätter sig mer i baken ser bra ut som det är, men svärden är justerade i lägsta läget fast jag indexerade stavarna "efter boken".

924_touchdown_1.JPG

Bokning av hjulinställning så snart bilarna bakom mig i garaget är flyttbara.

Just det, innan jag far iväg på det ska jag kolla upp topplagringarna fram, har för mig att minst en är lite trög och låter.

[Cédric]

Tror att den sätter sig lite när du kommer igång, min blev lite i lägsta laget när jag ställde in med det exceldokumentet som snurrar runt, men det gick att få till med justermånen.

Ditt växellänkage är verkligen latjo, undrar varför dom gjorde sådär ,en hel del jobb ändå. Då får man 944 grejen att spaken rör sig med transaxeln på köpet. Med G31 så är spaken alltid still på plats pga den övre stången, inte för att det spelar så stor roll för dig så länge det funkar

Förresten är det en OEM dragkrok?