944 Sverige

Körde min 924S större delen av vinter, blev lite meckigt till slut att stå och försöka blåsa varmluft i nyckelhålet efter man jobbat 12 timmars pass hela natten och sen åka på bredden större delen av delen hemmåt varje gång genom snön hehe, så det blev att byta in den mot en modern skoda octavia RS för att få lite bekvämlighet och säkerhet, och missta mig inte skodan går som ett skållat troll, men börjar tyvärr sakna att vakna och se solen och bara hoppa in och ut och cruisa runt med ett smajl, så nu har jag väl insett att man får ha 2 bilar om man ska ha en riktigt sportbil, så jag funderar lite på att istället köpa mig en lite billigare 911 och sen nån suzuki vitara eller nåt att köra till jobbet med på vintern.

Har kollat på 911 SC, Carrera. Vill inte ha någon 70-talare, då jag gillar den fetare 80 tals looken bäst. Vill gärna ha lite effekt, så 179hk varianterna och mindre går bort, 200 hk+
Jag kan tänka mig att lägga max 180 papp. Vill helst ha en grå, svart eller vit. Ej heller någon targa eller cab. Sollucka är nästan ett krav med.

Vad kan ni säga om SC? Såg på Sandens att service inte var speciellt dyra på dessa.
Har hört att växellådorna innan 87 är ganska dåliga?
Vad ska man vara uppmärksam på? Ser att många har "renoverad motor och växellåda".
Vilken modell bör man rikta in sig på?
Är turbobreddade helt okej eller är andrahandsvärdet pajade på dessa?
Är det sant att man måste lyfta/släppa ner motorn för att byta tändstift?
Tysklandsimport?

Har kikat lite på denna.
http://www.blocket.se/alvsborg/Porsche_ ... ?ca=15&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Ett vanligt fel är att pinnbultarna smäller av på SC. En pinbult av per cylinder "går" att leva med. Det finns uppgraderade pinnbultar som håller. Det går att kontrollera om någon är av, men då måste man lyfta bilen.

Rallyjohan wrote: Vad kan ni säga om SC? Såg på Sandens att service inte var speciellt dyra på dessa.
Har hört att växellådorna innan 87 är ganska dåliga?
Vad ska man vara uppmärksam på? Ser att många har "renoverad motor och växellåda".
Vilken modell bör man rikta in sig på?
Är turbobreddade helt okej eller är andrahandsvärdet pajade på dessa?
Är det sant att man måste lyfta/släppa ner motorn för att byta tändstift?
Tysklandsimport?

Har kikat lite på denna.
http://www.blocket.se/alvsborg/Porsche_ ... ?ca=15&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;

1) SC av de senare modellerna med 204 hk är sjukt trevliga. Bättre respons i motorn än Carrera 3,2 och
den sega 3,6:an..
2) Nej, 915-lådorna är inte dåliga - men de kräver en fast hand. Synkringarna blir dåliga efter ett antal år,
men det är ingen jätteoperation att fixa.
3) "Renoverad motor och växellåda", ja - det är som Pehr skriver oftast pinnbultarna som behöver bytas,
och så synkringarna i lådan. Som en följd av värdet på bilarna, så fortsätter man att renovera och fixa
911 från tidigt 80-tal, medan 944:or körs till soptippen när de behöver fixas.
4) Sikta på en sen SC med 204 hk.
5) Turbobreddade är okej, så länge det är snyggt gjort.
6) Nej, man behöver inte släppa ner motorn för att byta tändstift. (Men att plocka ut motorn är å andra
sidan mycket enkelt på en gammal 911)
7) Bilen i annonsen ser mycket trevlig ut. Om vi inte redan hade en vit SC i garaget , så..

meeeen... jag ska inte jag ska inte jag ska inte....

emm wrote:meeeen... jag ska inte jag ska inte jag ska inte....

A ja! Kan vi andra ge efter för trycket så kan du Det aldrig försent att ge upp!