Vad tror ni om den här statistiken

[B_2]

https://www.car.info/sv-se/porsche/944/ ... tered&tci=
Är det bara 1406 bilar i Sverige t.ex.?

[Cédric]

Det är väl rätt många ändå, vet inte om det kan finnas några importerade som har lite andra benämningar i systemet, så är det på vissa modeller. Men det borde inte påverka siffrorna enormt mycket.

[henca]

Det känns väl som ganska rimliga siffror. Det tragiska är att 5 st skrotades senaste året, 13 exporterades och ingen importerades. Skillnaden mellan import och export av entusiastbilar brukar vara en fingervisning om konjunkturläget i landet. Att ungefär var 10e bil bytte ägare senaste året känns också ganska rimligt.

m v h Henrik

[[Bobo]]

<svammel>
Jag kollade runt lite i den där sökmotorn...
Vi har ju alltid sagt att det finns någonstans mellan 35 och 40 kända 931:or i det här landet.
Detta verkar ha baserats på hur många vi här på forumet kunde räkna ihop att vi hade sett under åren.
Och det verkar stämma om man söker på 924 med 177hk turbo.
38, för att vara exakt.

Och jag är rätt så säker på att när vi räknat så har vi slagit ihop S1 och S2 i statistiken.

Men det som förbryllar en smula är att det finns TRE varianter till att söka på...
Utöver S2 177hk-varianten (alltså andra generationen 1981-82) finns statistik för 150, 156 och 170hk.
Jag är inte bekant med 150hk (som bara verkar finnas som 1980 års modell) och 156hk (1981-82), men utgår ifrån att det är varianter som såldes i USA. Dom klarar ju inte lika mycket flås där som vi alla vet.
Så, slutsatsen är alltså att 150hk 931 är S1 för USA och 156hk 931 är S2 för USA.
Av dessa finns 2st S2 i Sverige enligt sökningen.

Ok, så 40 bilar totalt alltså.
Men vänta här. ROW S1 då?
Den tredje, alltså 170hk första generationen. 1979-81 som vi är väl bekanta med här. Patand har/hade en S1. Bathory-Sven hade en svart en gång i tiden. Kan nog komma på några till om jag försöker lite. Berand? Matsen? Hade inte dom S1 båda två?

Jodå. Enligt sökningen finns 111(!) st i Sverige!
Det skulle ju, om det stämmer (och varför skulle det inte göra det), betyda att det finns drygt 150 931:or i Sverige. Känner mig plötsligt inte lika speciell längre.

Att så få fanns representerade här på Sveriges då största forum för fromtmotorporsche är lite förvånande... Endast en knapp tredjedel av bilarna har passerat här genom åren.

Vi får väl aldrig veta, men det hade varit kul att få veta mer om dom typ 110 bilarna som vi aldrig fick se på forumets storhetstid. Nu är det ju för sent.

</Svammel>

[B_2]

Jag kan kanske köpa att antalet 944 skulle stämma.
Men tittar man på modeller och motorer känns det märkligt och förvirrat.
Borde inte första årsmodellerna sålts mest?
S2:an såldes väl inte ens i Sverige? Är inte alla dom privatimport? Enligt det där borde var sjätte bil man ser ute vara en S2 Men inga singel S enligt sidan?
Jag tvivlar.

[[Bobo]]

Jag kan kanske köpa att antalet 944 skulle stämma.
Men tittar man på modeller och motorer känns det märkligt och förvirrat.
Borde inte första årsmodellerna sålts mest?
S2:an såldes väl inte ens i Sverige? Är inte alla dom privatimport? Enligt det där borde var sjätte bil man ser ute vara en S2 Men inga singel S enligt sidan?
Jag tvivlar.

944S2 såldes i Sverige.
Finns ganska så många svensksålda, men dom flesta är säkert importerade från Tyskland under dom där underbara åren då bilarna var billiga där.
Numera går ju exporten åt andra hållet, tyvärr. Kronan har varit billig och därmed också bilarna.

944S fanns ju bara under en väldigt kort period (87-88), så dom är givetvis inte lika vanliga. "Gamla" karossen bara ett år innan S2 kom med turbo-karossen och större spis.

Enligt söksidan finns 58st 944S i Sverige. Den andra varianten som går att söka på (184hk) är (om man ska följa logiken i mitt tidigare svammelinlägg) den varianten som såldes i USA och det finns enligt registret 1 sådan importerad till Svedala.

Att första årsmodellen skulle sälja bäst vet jag inte om jag kan hålla med om är en sanning.
Om man tittar på 996 så finns 1011 exemplar av den första generationen (1998-2001) och 1186st av andra generationen. Förklaringen är antagligen att den andra generationen såldes under en längre period (2001-2005).
Dåligt exempel, kanske, då första generationen 996 fick en del hat för framlyktorna som byttes 2001...
Ser ut som ett stekt ägg hävdar vissa. Ser ut som 100000kr rabatt på begagnatmarknaden som jag ser det.

När det gäller 944 så såldes ju inte alla modeller i listan i Sverige. Och "facelift" på 944 gäller ju bara inredningen som byttes -85.
I Sverige såldes 6 varianter av 944 mellan 1981 och 1991.
163hk (vanliga 944) med gamla och nya inredningen (81-84 och 85-86), 190hk (944S) med "vanliga" karossen och nya inredningen (87-88),
211hk (944S2) med turbokarossen och givetvis nya inredningen (89-91) och två varianter av 944 turbo.
220hk (85-88) och 250hk (89-91).

Så sökmotorn förvirrar lite när den låter oss välja mellan generationer av 944. Allt väsentligt är det samma på en 81:a och en 86:a. Bara inredningen skiljer.
Faceliften borde varit listad från 89 i samband med S2:an, men den karossen hade ju redan funnits på 944 turbo (951) sedan 85. Så det skulle ju inte heller bli rätt.

Lite luddigt blir det.
För att få den korrekta siffran för 944na måste du söka på både "1st generation" och "1st generation facelift" med 163hk.
388+315=703

Så med en totalsiffra på 1406 bilar representerar alltså den "vanliga" 944:an exakt hälften av alla 944 registrerade i Sverige idag.

Listan över dom modellerna som såldes i sverige ser alltså ut såhär:
944 - 703st
944S - 58st
944S2 - 239st
944 turbo (220hk) - 206st
944 turbo (250hk) - 141st

Resterande 59 bilar är importerade från USA och har således andra specifikationer när det gäller motoreffekt och är generellt lätta att känna igen då dom har stora fula kofångare (fram och bak på vanliga karossen) och USA-importerade S2 och turbo har enbart annorlunda kofångare bak men det sitter extra positionsljus i framkant på framskärmarna. Dom har även en irriterande varningssignal för öppen förardörr, vilket var lagstadgat i USA.

Tänker inte korrekturläsa det här. Klockan är 04:20 och jag borde sova istället.

[[Bobo]]

I brist på nya inlägg har jag dom senaste dagarna och stora delar av nätterna plöjt igenom i princip alla trådar som jag bidragit till.
Under mina högaktiva år. Det var kul.
Helfvete så många gånger jag var den första som svarade på en trådstart förr i tiden.

Och svaret var nästan alltid "kolla DME-reläet".
Hade inte alltid rätt. Någon gång var det soppapumpen, någon gång var det något annat. Men 8/10 fick igång sina bilar med hjälp av trebenskabeln.
Det var lite kul att läsa om.
Det var det första bekymret jag fick med min första 944 som forumet hjälpte mig med och det blev sedermera det jag hjälpte flest med under dom följande 5 åren.

Men bland alla dessa "kolla DME" hittade jag roten till det jag skrev här ovan angående antalet 931:or.
Jag hade för mig att vi kände till 35-40. Det visade sig att det snarare var 30-33st.

Men i samma inlägg (av vår gamle vän Laakso (tror jag)) stod även skrivet att det fanns ca 120 931:or till i Sverige som inte hade visat sig här på forumet.
Så, 150-152st, typ, för drygt 10 år sedan.

Och det verkar ju stämma ganska så bra med registret.
Men det betyder ju också att den där känslan av en förlorad exklusivitet inte bara var helt påhittat av mig i samband med att jag skrev orden, utan den var även påhittad på helt felaktiga grunder.

Minnet är bra men inte särskilt detaljerat verkar det som...
Jaja. Jag kan ju trösta mig med att jag iallafall inte är dement.
Och jag kan trösta mig med att jag iallafall inte är dement.

Dessutom... Ehhh... Nä. Jag tappade tråden.
Vad pratade vi om?
Någonting om statisk elektricitet?

[henca]

Vad pratade vi om?
Någonting om statisk elektricitet?

En gång för länge sedan var det ganska vanligt att det hängde remmar under bilarna för att avleda statisk elektricitet. (Kan detta ha varit på 70-talet?)

Numera var det länge sedan man såg något sådant, sannolikt gjorde de inte så stor nytta.

Men man kanske borde försöka få tag i en sådan och montera på sin veteranbil för att få den lite mer tidstypisk?

m v h Henrik

[[Bobo]]

Vad pratade vi om?
Någonting om statisk elektricitet?

En gång för länge sedan var det ganska vanligt att det hängde remmar under bilarna för att avleda statisk elektricitet. (Kan detta ha varit på 70-talet?)

Numera var det länge sedan man såg något sådant, sannolikt gjorde de inte så stor nytta.

Men man kanske borde försöka få tag i en sådan och montera på sin veteranbil för att få den lite mer tidstypisk?

m v h Henrik

På tal om saker under bilen.
Jag kommer ihåg när jag under flera veckors tid parkerade med vänster bak precis framför en oljepöl var jag än åkte.
Konstigt sammanträffande tyckte jag tills jag insåg att det knappast kunde röra sig om ett sådant.

Tog på mig trenchcoaten och den rutiga hatten och vevade igång förstoringsglaset (det är så dom funkar, väl?) för att undersöka saken närmare. Tittade, spejade, lyssnade, smakade, mätte, knäppte upp översta knappen och lättade på flugan och smög mig långsamt fram mot bakluckan. Studerade den noga med förstoringsglaset och sen öppnade jag skuffen.
Hittade ganska så snart den bara några veckor tidigare nyinköpta och då fulla, men numera i det närmaste tomma, 5l oljedunk med halvt avskruvad kork som låg uppochner i "facket" bakom vänster hjulhus.

Men nu blev jag också lite sugen på att hänga en rem under.
Men vad skulle den statiska elektriciteten ledas bort från? Katten eller bakelitstaven?

[henca]

Men nu blev jag också lite sugen på att hänga en rem under.
Men vad skulle den statiska elektriciteten ledas bort från? Katten eller bakelitstaven?

https://www.vibilagare.se/backspegeln/p ... ng-pa-gang

m v h Henrik