944 Sverige

Jag funderar lite på vad en låda till 924 Turbo får lov att kosta. Har en bil som är bestyckad med just en sån och lite andra Turbo-unika delar, som jag överväger att låta se sig om efter ett nytt hem. Karossen i sig ganska rostig men komplett, hur bör jag resonera kring värdet? Det finns på tok för lite underlag för att jag ska kunna göra en vettig bedömning.

Det är alltså inte 931a utan en 924 som uppdaterats en gång i tiden.

En med slitna synkringar kanske 5000:-? En original orenoverad i gott skick 10.000:-. En fräsch ZF diffbroms minst 10.000:- till(då det är en 911 del). Alla andra 931 delar är värdefulla.

Rostig 924 kaross är värd noll. Svårt att sälja andra 924 delar då efterfrågan är begränsad. Stolar och instrumentbräda som hela är värt en del däremot.

För Sverige är det nog ett par tusen för mycket, det brukar vara rätt svårsålda grejer om man ser till dom som legat ute, antalet potentiella kunder är ju rätt få. Jag hade nog inte gett mer än kanske 2-3k för en okänd om jag behövde en.

Ok, tack för input. Jag har lite svårt att bestämma mig beträffande att behålla som projekt eller sälja. Om lådorna skulle vara väldigt svåra att få tag på längre fram kanske det skulle kännas lite trist. Kanske kommer jag få ångra en försäljning längre fram? Den typen av funderingar...

Stämmer det att det är väldigt svårt att få tag på synkringar?

Det är lite knepigt, men det finns, jag bytte en del av mina, även ingreppsringen på 1an. En del grejer kan vara knepigare. Däremot den lite klenare varianten av turbolådan som satt på sugisen 1979 har det mycket knepigare med delar(finns en batch tillverkade just nu, men i normala fall finns inte ringar till en sån) , är du säker på att det inte är den du har?

Nja, ska väl inte svära på vilken variant det är. Det en jag säkert vet är att den har 1:an nedåt. Då blir ju nästa fråga, är den värd att spara för en renovering eller ska jag låta den köpa denna gång... känner mig kluven.

Jag menade att om jag ska låta den löpa...

PuttePilot wrote:Nja, ska väl inte svära på vilken variant det är. Det en jag säkert vet är att den har 1:an nedåt. Då blir ju nästa fråga, är den värd att spara för en renovering eller ska jag låta den köpa denna gång... känner mig kluven.

Borde finnas en stämpel med modellbetäckning någonstans på lådan. Är lådan ute ur bilen kan du mäta grovleken på ingående axel.

Den sitter kvar i bilen men jag kanske ska till att krypa lite och se om jag kan se den. Har för mig att jag läst om att den sitter på ovansidan. Får bli ett äventyr för småbarnsförälder...