944 Sverige

Tänkte försöka kolla bränslettrycket på 924:an. Har aldrig sysslat med sådant förut och undrar om det räcker med en sån här sats?
http://m.ebay.com/itm/Car-Fuel-Injectio ... nav=SEARCH" onclick="window.open(this.href);return false;

köp ett kit avsett för kjet, läs även på hur du ska mäta på K.jet och hur d funkar.det är ett systemtryck och ett styrtryck bla.

http://cleanflametrap.com/kjetGauge.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänkte slippa köpa ett kit för 2-3000:- som jag förmodligen bara kommer att använda en gång.
Kanske är dumsnålt, men det finns ju roligare att lägga pengarna på..

taxiande wrote:Tänkte försöka kolla bränslettrycket på 924:an. Har aldrig sysslat med sådant förut och undrar om det räcker med en sån här sats?
http://m.ebay.com/itm/Car-Fuel-Injectio ... nav=SEARCH" onclick="window.open(this.href);return false;

nja.....

det går nog på något sätt att mäta K-jet med det kittet men lättarbetat kommer det inte bli!

K-jet kitten har en avstängningsventil som blockerar flödet så man kan se maxtrycket också.
Man kan nog vika en slang men känns så där.

Själv har jag ett "billigt" kitt gav typ 1500 för det och O-ringarna sväller efter en 5-10 minuter och stoppar returflödet så skall man kolla sjunkande tryck så får man släppa ut allt tryck vid mätaren.
Fast ett "bra" kitt kostar ju 5000 och uppåt. Kittet blir nog använt en gång om året.

/Jan

En avstängningsventil borde man kunna lösa med en ballofix, men tror ändå
Att jag kliver upp ett snäpp och köper ett sådant här kitt istället!
http://m.ebay.com/itm/Fuel-Injection-Pu ... nav=SEARCH" onclick="window.open(this.href);return false;

Det är det kittet jag har.
Om O-ringarna är lika som min vet jag inte men det kittet löser bekymmret med dinbränsletrycksmätning.

Tänk bara på att motorn skall vara kall och du måste dra isär kabelhärvan till motorn innan du slår på bränslepumpen.

/Jan