Page 1 of 3
Hur kan fjäderbenslager för M030 kosta så mycket!
Posted: 2007-11-02 20:20:33
by claves
951-343-018-30
7800 Pix/st
skojar de...
/C
Re: Hur kan fjäderbenslager för M030 kosta så mycket!
Posted: 2007-11-02 21:13:03
by Highway
claves wrote:951-343-018-30
7800 Pix/st
skojar de...
/C
Låter sjukt men varför inte passa på och köpa Sandéns fjäderbenslagringar istället?
Posted: 2007-11-02 21:19:00
by claves
Grr.. alla är emot mig..
Jag är en orginal rövcowboy (det sists kan ni översätta men annat om ni vill)
Vet någon hur man avgör skicket på dem?
Fick detta svar från Paragon-products:
S, the M030 mounts had a harder rubber compound. They’re generally quite a bit more expensive so I’m not sure the cost is justified. You may just want to consider camber plates.
Thanks!
Jason Burkett
Paragon Products
/C
Posted: 2007-11-02 21:54:57
by Jon80
Hur är det med de topplagringar du har idag?
På någon variant går det att knacka ur det gamla lagret, och då har Utzon otroligt billiga lager att knacka i.
Posted: 2007-11-02 23:13:48
by FSN
Jag har två i det närmaste oanvända topplagringar liggande, har suttit på bilen i en månad eller nåt sånt. Är i det närmaste säker på att det är M030.
Re: Hur kan fjäderbenslager för M030 kosta så mycket!
Posted: 2007-11-03 00:56:36
by Bosse
claves wrote:951-343-018-30
7800 Pix/st
skojar de...
/C
Men är det detta partnummer på din bil?
I partkatalogen står det att detta nummer gäller till och med 89. (-89)
Så du skall kanske ha 951-343-018-04 och då kostar de endast ca 3000 sek/st. Om du nu vill vara ORGINAL.
Bosse
Posted: 2007-11-03 07:47:52
by claves
Bosse det är det som är frågan.. jag har en grön prick på mina som ävern 951 m030 -89 har och 968 CS m030 -93 vilket jag tolkat till är de lite hårdare varianten.
Kolla den gröna punkten på lagret.
äger ju den sjätte sista tillverkade turbon så har man lite skumma saker monterade.. enligt böcker fanns inte vinröd inredning.. men jag har och enligt porsche så levererades den med det.. har en del udda saker på min som sagt..
/C
Posted: 2007-11-03 10:56:53
by Bosse
Man vet ju alldrig helt och fullt, men 968 har bara en modell på lagret, M030 eller inte, så är det samma lager.
Varför skall du byta?
Om det är för att de glappar lite uppåt nedåt mär bilen är upphissad så tror jag att det även är så om du monterar nya
Vad jag förstår så skall det vara så.
Bosse
Posted: 2007-11-03 12:09:34
by Bosse
Med anledning av bilden på M030 till 944.
Bromskylningsplåten, är det M030? Det sitter sådana på min cab!
Bosse
Posted: 2007-11-03 12:15:31
by Pehr Johnsson
Vill ha för mig att jag också har de plåtarna på mina orginalben. Jag har inte dem på mina M030 iaf.
Posted: 2007-11-03 14:29:45
by Karl Birgander
Har också de plåtarna. Inte M030.
Posted: 2007-11-03 15:28:02
by claves
Det som är frågan bosse.. hur avgör jag skicket.. och som Jon80 säger.. vet någon om det går att knacka ut lagret?
Tror inte heller plåtarna är M030 då jag har dem på mina ben med som är M031!
Hoppas UTZON tittar in och svarar
/C
Posted: 2007-11-03 15:36:22
by claves
http://www.weissach.net/968_M030-Option.html
Kollade in här och då rekommenderade de att byta toplager beroende på kondition och då så var det 951-343-018-04 som rekomenderades.. intressant..
Vad är då partnummer på fjäderbens lager till 968 då?
/C
Posted: 2007-11-03 16:16:34
by Bosse
Nummret är topplagringen till 968.
951-343-018-04 LAGER 2411,00 inkl moms 3014,00
Själva lagret finns inte i partkatalogen.
Bosse
PS Sandén, topplagringar för ca 3500 för paret förefaller som en bra idé.
Posted: 2007-11-03 16:52:40
by claves
Så.. nu börjar det lossna...
Från 87-89 på 944´or så fanns det 951-343-018-30 som tillhör M030 paketet som är hårdare gummi (troligen märkt med en grön prick)
Från 87-95 så fanns det 951-343-018-04 som satt standard på alla vanliga bilar.. Dessa toplager satt även på 968 med M030.. (hmm.. är detta en nergradering
)
Så logiken säger att om man ska byta så är det den billigare varianten och skulle de gå isönder har man råd att köpa ett nytt set till och ändå är det billigare
/C